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根据我国法律的规定农村高铁两边多少米拆
修高铁农村房屋多少米要拆
法律分析：根据我国法律的规定农村高铁两边30米拆，高铁两边各30米不准有建筑物
一般铁路两侧30米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物铁路外轨中心线两侧30米以外、200米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。
拆迁是指取得拆迁许可的单位，根据城市建设规划要求和政府所批准的用地文件，依法拆除建设用地范围内的房屋和附属物，将该范围内的单位和居民重新安置，并对其所受损失予以补偿的法律行为。
高铁两边各50米不准有建筑物 一般铁路两侧50米内严禁新建居民住宅、学校和医院等噪声敏感建筑物；距铁路外轨中心线两侧50米以外、2米以内的区域内不宜临路新建学校、医院、敬老院和集中住宅区等噪声敏感建筑物。
法律依据：《中华人民共和国国有土地上房屋征收与补偿条例》
第二十一条 被征收人可以选择货币补偿，也可以选择房屋产权调换。
被征收人选择房屋产权调换的，市、县级人民政府应当提供用于产权调换的房屋，并与被征收人计算、结清被征收房屋价值与用于产权调换房屋价值的差价。
因旧城区改建征收个人住宅，被征收人选择在改建地段进行房屋产权调换的，作出房屋征收决定的市、县级人民政府应当提供改建地段或者就近地段的房屋。
第二十二条 因征收房屋造成搬迁的，房屋征收部门应当向被征收人支付搬迁费择房屋产权调换的，产权调换房屋交付前，房屋征收部门应当向被征收人支付临时安置费或者提供周转用房。
农村高铁两边多少米拆
农村高铁两边在50米以内都需要拆迁。
为了保护铁路线路的安全，同时也为了保障附近居住居民的人身安全，如果高铁两边的房子，在50米以内都是需要拆除的。同时在拆除房子的时候，当地的政府也会给予相应的补贴，一般情况下会通过赔偿房屋或者是赔偿金额的方式来进行补贴的，所以作为拆迁户也能够拿到赔偿款。
因为修建高铁而被征收拆迁的农村房屋，被拆迁人可以获得的拆迁补偿主要包括被征收房屋价值的补偿、搬迁、临时安置的补偿等等。对于因为修建高铁等公共交通设施而被征收的房屋价值的补偿，不可以低于房屋征收决定公告当天被征收房屋相似的房地产市场价格。
相关规定
在拆迁和征收中，政府首先会公告征收或拆迁的补偿标准，此公告的补偿标准往往都比较低，很多被拆迁人以为这个标准就是具有法律效力的，其实并不是。按照法律的规定被征收房屋的价值应该参照就近区位商品房的价格，拆迁补偿的价格在拆迁中是可以谈判协商的。
在拆迁过程中，政府也会与被拆迁人谈补偿，如果补偿太低没有达成一致意见，在被拆迁人不进行复议诉讼的情况下，政府会下发征收补偿决定书，直接载明补偿金额。如果被拆迁人仍然与拆迁方达不成一致意见，又不采取法律途径维权，那么政府可以向法院申请强拆。
农村高铁两边多少米拆
农村高铁两边30米内不得有类似民房。
【拓展资料】：
《铁路安全管理条例》第二十七条
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：
1、城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；
2、城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；
3、村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；
4、其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
修高铁农村房屋多少米要拆
法律分析：一般情况下农村高铁两边在50米以内都是需要拆迁的，而且也是属于拆迁范围以内的，因为为了保护铁路线路的安全，同时也为了保障附近居住居民的人身安全，如果高铁两边的房子，在50米以内都是需要拆除的。 同时在拆除房子的时候，当地的政府也会给予相应的补贴，一般情况下会通过赔偿房屋或者是赔偿金额的方式来进行补贴的，所以作为拆迁户也能够拿到非常丰厚的赔偿款。
法律依据：《国有土地上房屋征收与补偿条例》 第十七条 作出房屋征收决定的市、县级人民政府对被征收人给予的补偿包括:(一)被征收房屋价值的补偿；(二)因征收房屋造成的搬迁、临时安置的补偿；(三)因征收房屋造成的停产停业损失的补偿。市、县级人民政府应当制定补助和奖励办法，对被征收人给予补助和奖励。
高铁两边多少米拆迁
高铁两边8-15米属于拆迁范围。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：城市市区，不少于8米；城市郊区居民居住区，不少于10米；村镇居民居住区，不少于12米；其他地区，不少于15米。
同时根据我国的《铁路安全管理条例》的规定铁，在路线安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。
拆除铁路线路安全保护区内的建筑物、构筑物，清理铁路线路安全保护区内的植物，或者对他人在铁路线路安全保护区内已依法取得的采矿权等合法权利予以限制，给他人造成损失的，应当依法给予补偿或者采取必要的补救措施。
但是，拆除非法建设的建筑物、构筑物的除外。也就是说只要是在路线安全保护区内的建筑物都有可能被拆除，但是只要不是违建都有可能会获得赔偿。
建设高铁的好处：
改善交通条件，促进人才聚集：首先我国人口众多，密度高，人口流动量大，适合公共交通的发展，铁路因便捷，运量大等优点成为主力之一，在时间就是金钱的今天，高铁大大减少了人们的出行时间，提升出行品质。
促进经济发展，刺激内需：我国幅员辽阔，经济，资源分布不均，高铁所到之处对沿线经济起到了助推和均衡的作用，加快了城市化的进程，带动经济欠发达地区的投资开发，促进交通经济带的形成和高铁新城的崛起。
带动制造业转型升级：高铁的投资建设带动了多方产业的发展，有利于产业的升级和结构调整，产品的更新换代，高铁是一个国家制造业和科技水平的全方位展现，对提升民族荣誉感，自信心具有积极意义。
以上内容参考百度百科-高速铁路
农村高铁两边多少米拆
农村高铁两边在50米以内都需要拆迁。
农村高铁是指连接城市和乡村的高铁线路。在中国，农村高铁通常是指中国铁路中的高速铁路线路，这些线路连接了中国的主要城市和许多乡村地区。为了保障列车行驶的稳定和安全，同时也为了保障附近居民的生命安全，在农村建高铁时，如果高铁两边的房屋距离线路中心线50米以内，则需要进行拆迁，以确保高铁线路的安全和稳定运行。
农村高铁的建设是为了促进农村经济的发展，改善农村地区的交通和出行条件，同时也为城市和乡村之间的交流提供了更快速、更便捷的方式。
高速铁路的历史要求
世界铁路历史发展证明，高速铁路是经济社会发展的必然趋势。
自1825年英国修建了世界第一条铁路以来，由于运输速度和运输能量上的优点，铁路在很长的历史时期内成为各国的交通运输骨干。从20世纪50年代开始，公路和航空运输迅速发展，使铁路在速度上居于劣势，长途客运受航空运输排挤，短途客运被汽车运输取代，铁路进入“夕阳产业”的被动局面。
1964年10月，日本在东海道新干线东京至大阪高速铁路以210公里/小时运行，法国在1981年修建第一条高速铁路（TGV东南线），高速铁路显示出旺盛的生命力。由于它具有明显的经济效益和社会效益，所以欧洲、北美洲和亚洲等许多国家和地区纷纷兴建、改建或规划修建高速铁路。
以上内容参考：律图-农村高铁两边多少米拆
